Siemens garante segurança do túnel ferroviário mais longo do mundo

São Gotardo, o túnel ferroviário mais longo do mundo com 57 quilómetros de comprimento, foi inaugurado, em junho de 2016, com um sistema de visualização SCADA e componentes de automação e de rede da Siemens.

No decorrer da obra, foram extraídas 28,2 milhões de toneladas de pedra para construir os dois tubos principais de via única, os túneis de segurança e ventilação, e as passagens transversais. No âmbito deste enorme projeto, os comboios estiveram ainda sujeitos a quase cinco mil testes operacionais para garantir que os passageiros podem viajar em máxima segurança pelo túnel de base de São Gotardo a velocidades até 250 quilómetros por hora.

O investimento realizado permite reduzir o tempo de viagem em cerca de 45 minutos, deixando Zurique a apenas duas horas de Lugano e a somente três horas de Milão.

Para os servidores e alguns dos controladores lógicos programáveis (PLC) mais sofisticados, a JM Systems, empresa responsável pelos sistemas de gestão, controladores e servidores, recorreu à tecnologia da Siemens.

"Os controladores das passagens transversais dos túneis monitorizam as portas, ligam as luzes e comunicam com os componentes da alimentação a 50 Hz. O principal desafio que tivemos de enfrentar foi a enorme quantidade de pontos de dados: em função do equipamento utilizado, cada uma das 176 passagens transversais pode ter até dois controladores, criando-se assim um total de cerca de 60.000 pontos de dados", explicaram Stephan Jungeblodt e Hans-Jürgen Michels, diretores executivos da JM Systems.

As portas das passagens transversais dos túneis - elemento vital desta infraestrutura - são controladas utilizando tecnologia Siemens, importando realçar que não é o fogo que representa o maior perigo para os utilizadores do túnel, mas sim a asfixia.

A fim de evitar a evacuação através das quatro estações de paragem de emergência, o sistema recorre a inúmeros sensores, dispositivos e controladores de monitorização. Os dados recolhidos são verificados e registados a cada dois milissegundos. Adicionalmente, os cabos de fibra ótica FibroLaser são complementados por câmaras de imagem térmica e por detetores de fumo instalados em caixas especiais.

Centenas de controladores SIMATIC e módulos de interface foram instalados nos tubos que têm cerca de 40 metros de comprimento. Estes sistemas comunicam com um grande número de componentes elétricos e os dados são transmitidos via Ethernet utilizando componentes da rede Scalance da Siemens.

Cada tubo tem sete grupos de computadores e estes, por sua vez, estão ligados aos computadores principais. O sistema de visualização de processos WinCC OA também da Siemens foi instalado tanto nos grupos de computadores e como nos computadores principais.

Toda a informação é transmitida para o sistema de gestão superior do túnel. A espinha dorsal do sistema nos dois Centros de Controlo do Túnel, localizados nas entradas Sul e Norte, é um sistema redundante de controlo do túnel e de tráfego ferroviário da Siemens. Este monitoriza e controla todas as instalações de toda a infraestrutura e a respetiva tecnologia ferroviária.

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